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中交集團研發自升式碎石鋪設整平船成功下水

發布日期:2019-04-15     來源:中國交通建設集團有限公司      點擊數:543

       4月9日,由中交一航局研發、上海振華重工建造的自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”在南通下水,投產後將進一步鞏固我國在海底隧道基礎施工領域的世界領先地位。這艘世界最大、最先進的自升式碎石鋪設整平船,將於7月投入粵港澳大灣區深中通道建設。

      “一航津平2”於2018年7月20日開工建造,集基準定位、石料輸送、高精度鋪設整平、質量檢測驗收功能於一體,主船體為箱型“回”字結構,船長98.7米,寬66.3米,相當於一個足球場大小;型深6.5米,樁腿總長75米,可根據水深工況環境接長至95米,鋪設整平作業最大水深40米,每4個船位即可完成單個沉管的拋石整平作業。因鋪設作業的高效率和自動化,該船被譽為深水碎石鋪設的“3D打印機”。
  與港珠澳大橋深水整平的功勳船舶“津平1”相比,“一航津平2”在性能、規格、國產化程度等方麵均實現超越,多項性能位居國際領先水平:該船鋪設範圍更廣,在不移動船身的情況下,單個船位碎石鋪設整平作業範圍達2500平方米,等同於6個標準籃球場;整平效率更高,整平速度較“津平1”提升了一倍,最高可達每分鍾5米;作業壽命更長,樁腿使用壽命長達2000小時。同時,在設計、建造方麵均實現了國產化,尤其是施工管理係統成功突破國外技術封鎖,實現了整套係統國產化。
  “一航津平2”即將服務的深中通道,是繼港珠澳大橋之後的又一超級工程,連接深圳和中山,是承接粵港澳大灣區產業轉移打造的交通大動脈。作為世界級超大型“橋、島、隧、水下互通”集群工程,該工程的海底沉管隧道長約6.8公裏,是世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道,基槽寬度超50米,工程規模和技術難度前所未有。在海底隧道施工建設中,沉管基礎整平是必不可少的施工工藝,碎石整平船則是基礎整平不可或缺的核心裝備。